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减速机在使用的过程中有时可能会出现故障，或者遇到其他的问题，需要我们把减速机拆卸下来检查下，那拆卸的过程中要注意什么呢？
1.带轮或联轴器的拆卸
拆卸前，先在带轮或联轴器的轴伸端做好定位标记，然后将带轮或联轴器的紧固螺钉或销子松开，用拉具把带轮或联轴器慢慢拉下来。拉时要注意带轮或联轴器的受力情况，务使合力沿轴线方向，一面拉环。如果拉不出，可在螺孔内渗入煤油后再拉。如还不行，可用急火将带轮或联轴器迅速加热，加热时应旋转带轮或联轴器使受热均匀，然后立即再拉。如有可能，也可边加热边拉。当没有拉钩时，可用木锤、铝锤或铜锤敲打，或以铁棍为杠杆，皮带轮或联轴器撬下来。
2.拆卸端盖、轴承盖，抽出转子
先在机座和端盖的接缝处作好标记，松开端盖及轴承盖的紧固螺栓，然后拆下轴承盖，再用铝棒或铜棒敲打，卸下端盖，但要避免过重的敲击，以免损伤端盖。对绕线转子异步电动机，应先提起或拆卸电刷、刷架和引出线。对一般中小型电动机都只拆卸传动端的端盖和轴承盖，再拆卸另一端的风罩、风扇和端盖螺栓，然后将转子和非轴伸端端盖一起抽出。抽转子时，要注意不能碰伤绕组。中型电动机因转子较重，应将两端盖均拆来。
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电机功率
行星减速机制造商可以根据客户提供的刀架电机功率选择减速机的数量。通常减速机的数量包括42、60、90、115、142和180。知道了刀架电机的匡提科号码，我们可以大致选择刀架电机模式。
减速比
减速比是减速机的一个重要参数，任何减速机都有这个参数。减速比是减速机的输入速度与输出速度的比值，公式为输入速度/输出速度=行星减速机的减速比。
减速机中常用的减速比：
1级：3，4，5，7，10；
2级：15、20、30、35、40、50、70、90、100；
其中6、8、9比较少见。
精度
精度也叫齿隙/侧隙，侧隙指的是齿轮之间的间隙，侧隙是减速机的性能参数。一般情况下，回程间隙越小，减速机的传动精度越高，减速机的价钱越贵，其传动效率越高。
回程间隙的单位是arcmin，小于3一般称为高精度型，大于15则称为低精度型。行星减速机的精度越小，减速机的价格越贵。
只要客户向减速机厂商提供以上三个基本参数，一般就可以选择减速机型号。
行星减速机型号选定后，减速机输入输出的五个数据。如轴径、定位凸台、安装螺钉通孔、安装孔分度圆、轴伸这五个数据也很重要，是匹配刀架电机和行星减速机的重要参考。
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下面是齿轮减速机转速比的选择方法：
1、根据输入轴转速和输出轴转速需求来确定转速比
在选择齿轮减速机之前，需要先确定输入轴和输出轴的转速要求。如果为了增加输出轴的扭矩或降低输出轴的转速，则需选择大转速比的减速器；如果为了提高输出轴的转速，则需选择小转速比的减速器。
2、根据工作制动力矩来确定转速比
工作制动力矩是指工作负载对减速器产生的制动力矩。在实际使用中，它包括启动力矩、额定转矩、冲击载荷等。根据工作负载的制动力矩大小来确定减速器的减速比，以保证减速器能够承受一定的冲击负载。
3、根据齿轮减速器的额定输入功率来确定转速比
额定输入功率是指齿轮减速机在长期运行中所允许的大输入功率，一般可以根据减速器的等级和规格来确定。根据额定输入功率来选择合适的转速比，以保证运行时不会超过额定输入功率。
4、根据减速器的负载特性来确定转速比
不同的负载特性需要选用不同的转速比。例如，重载负载需要选择大转速比的减速器来实现合适的减果。而对于轻负载，应选择小转速比的减速器，以提高输出轴的转速。
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蜗轮蜗杆减速机基本结构
蜗轮蜗杆减速机由蜗轮、蜗杆、轴承、传动轴、外壳等组成，其中，蜗轮和蜗杆是关键组成部分。蜗轮是一种形状呈螺旋线的齿轮，其齿数少，斜面角度大，一般为15-30度；蜗杆是一种呈螺旋线形状的轴，其轴承承受的径向载荷和轴向载荷相对较大，一般采用滚针轴承或滚子轴承。
蜗轮蜗杆减速机的工作原理
蜗轮蜗杆减速机的工作原理是通过蜗轮和蜗杆的啮合，使高速旋转的蜗轮转为低速旋转的蜗杆，从而实现减速作用。具体过程为：当蜗轮高速旋转时，其斜面齿顶沿着蜗杆的螺旋线移动，使蜗杆绕自身轴线产生旋转，同时将蜗轮的转速降低。减速比就是蜗轮转速与蜗杆转速之比。
蜗轮蜗杆减速机减速比的计算方法
蜗轮蜗杆减速机的减速比取决于蜗轮和蜗杆的齿数、蜗轮和蜗杆的直径、蜗杆的导程等因素。一般来说，蜗轮齿数越少、斜面角度越大、蜗杆齿数越多、蜗杆直径越小、导程越大，减速比就越大。
以上信息由专业从事SJ-80减速机设计的鼎天重型减速机于2024/7/4 7:08:17发布
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